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汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，正在慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。今年8月以来，高盛、联想等资本力量大规模入主汽车租赁行业，令该行业重新洗牌的预期大大增加。其中，获得联想注资之后，北京神州汽车租赁有限公司前日宣布，将斥资6亿元在年底前采购6000辆运营车辆。此为中国租车行业大单。通过此次采购，神舟租车车辆将增至12000辆，将成为国内规模的汽车租赁公司。目前国内租车市场已呈三足鼎立，租车、一嗨租车和神州租车均获得资本市场青睐，拿到巨额融资。
多种新势力涉足汽车租赁 或将促进行业洗牌
8月份，以高盛为首的投资者和联想控股分别以数十亿元投资的方式涉足汽车租赁业务，而原本就有汽车租赁业务的强生控股则获得了母公司高达17亿元的注资，用以扩大规模。
除了资本市场的高调参与外，汽车企业和经销商也在此前以各种方式相继进入汽车租赁行业。相对于车企普遍接受来自租赁公司的集团采购订单，东风日产则直接成立了“易租车”租赁品牌，直接面向个人消费者；南方丰田、红彤、标远、大兴等多家4S店也全面试水汽车租赁业务。
近年来，租车业陆续迎来重量级选手，无疑将推动汽车租赁市场纵深竞争，加快市场优胜劣汰的进程，将改变过去行业分布过于散小的局面，提升行业的集中度，为行业带来重新洗牌。
我国汽车租赁行业发展混乱 尚待政策破局
我国的汽车租赁业在1990年就已经起步，但直到2006年汽车租赁市场仍多被分散在各地的独立租车公司分割，手续繁琐，服务不统一。目前市场上已有的租赁公司大致可以分成四类：一类是各地汽车公司，即传统的国企，譬如上海的上汽、广州的广汽、北京的首汽等等，这类公司以提供企业长租用车为主，而且在管理上也缺乏现代企业的活力；第二类是国外品牌进入中国的合资公司，譬如赫兹在2002年就进入中国，但是一直水土不服，三年中在上海的五家店有四家关门，今年更是宣布终止在华业务；第三类就是近几年才出现的全国性连锁租车品牌，如一嗨、、神州；第四类就是分散在各地的小型租车公司，他们中80％的企业运营车辆不足50辆，缺乏规模化和网络化经营。
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